Bajaj Pulsar 125 Price in UP 2026 – Latest On Road Price, Mileage, EMI & Full Details

Bajaj Pulsar 125 Price in UP 2026 जानें। यहां देखें लेटेस्ट ऑन रोड प्राइस, एक्स-शोरूम कीमत, रियल माइलेज, EMI, फीचर्स और पूरी जानकारी।

UP में नई Bajaj Pulsar 125 की On Road Price करीब ₹1,05,500 से शुरू होकर ₹1,20,500 तक जाती है, variant के हिसाब से। Ex Showroom Price ₹92,990 से शुरू होती है और top वाले Premium Split Seat TFT की ₹1,04,318 है। नीचे सब कुछ तफ़सील से मिलेगा: variant की कीमतें, On Road Price का पूरा हिसाब, EMI, Mileage, Features, और लेने लायक है या नहीं।

आप सोच रहे होंगे कि Pulsar 125 तो पहले भी थी, फिर यह नई क्या है? बात सही है। पर इस बार Bajaj ने सिर्फ़ stickers नहीं बदले। 24 अगस्त 2026 को जब कंपनी ने Pulsar के पच्चीस साल पूरे होने पर नई Pulsar 125 और Pulsar 150 उतारीं, तो इंजन, chassis और पीछे की suspension तक पर हाथ लगाया। इसलिए अगर आप पुराने article या पुरानी कीमतें पढ़कर आ रहे हैं, तो पहले यह पन्ना पूरा पढ़ लीजिए।

चलिए, ज्यादा घुमा फिराकर नहीं, सीधे कीमत से शुरू करते हैं।

Bajaj Pulsar 125 Price in UP 2026

Pulsar 125 अभी चार variants में आती है। सबसे नीचे वाली में coloured LCD मीटर मिलता है, और ऊपर की दो में 5 इंच का TFT।

Ex Showroom कीमत Bajaj की दिल्ली वाली लिस्टिंग से ली गई है। GST पूरे देश में एक जैसा लगता है, इसलिए UP में भी Ex Showroom में ज्यादा फ़र्क नहीं होता। असली फ़र्क On Road Price में आता है, और वह आगे समझाता हूँ।

एक बात जो ध्यान देने वाली है। पुरानी Pulsar 125 का Ex Showroom UP में लगभग ₹89,633 था। मतलब नई वाली सबसे सस्ते variant में भी तीन हज़ार से कुछ ज्यादा महँगी हुई है। यह पैसा बेकार नहीं गया, क्योंकि नई bike में इंजन, chassis और suspension तीनों नए हैं। पर जो लोग कह रहे हैं कि “Pulsar तो सस्ती वाली bike है”, उन्हें अपना हिसाब अब थोड़ा बदलना पड़ेगा।

On Road Price in UP 2026

अब वह बात जो आप सच में जानना चाहते हैं। Ex Showroom और On Road Price में हमेशा फ़र्क होता है, क्योंकि शोरूम से bike सड़क पर उतारने के लिए कुछ और खर्चे जुड़ते हैं। ये चार हैं:

1. Road Tax: UP में दो पहिया वाहन के लिए ₹60,000 से ₹2 लाख की कीमत पर 6% road tax लगता है। Pulsar 125 इसी दायरे में आती है।
2. Insurance: पहली बार का insurance (पाँच साल का थर्ड पार्टी और एक साल का own damage) 125cc की bike पर मोटा-मोटी ₹4,500 से ₹6,000 के बीच बैठता है।
3. Registration, HSRP नंबर प्लेट और स्मार्ट कार्ड: लगभग ₹2,500 से ₹3,500 के आसपास, जिसमें शोरूम का handling charge भी जुड़ जाता है।
4. Accessories या extended warranty: यह आपकी मर्ज़ी पर है। कई शोरूम इसे पैकेज में डाल देते हैं, तो बिल में एक-एक चीज़ देखना न भूलिएगा।

इस हिसाब से UP में तस्वीर कुछ ऐसी बनती है:

ध्यान रहे, यह अंदाज़ा है, कोई तय रेट नहीं। Insurance कंपनी, शोरूम का handling charge और आप कौन से accessories लेते हैं, इन सबसे बिल ऊपर-नीचे होता है। अगर आप Lucknow, Kanpur, Varanasi या Gorakhpur जैसे शहर में हैं, तो Ex Showroom लगभग एक जैसा ही रहेगा, पर शोरूम की फ़ीस और insurance के हिसाब से दो-चार हज़ार का फ़र्क निकल सकता है। इसलिए शोरूम जाकर लिखित में पूरा breakup माँगिए। एक सीधी सी बात है: जो आदमी बिल में हर चीज़ अलग-अलग दिखाने से कतराए, वहाँ से आगे बढ़ने से पहले दो बार सोचिए।

Bajaj Pulsar 125 EMI Details

ज्यादातर लोग bike एक बार में नहीं खरीदते, EMI पर लेते हैं। तो चलिए हिसाब लगाते हैं। Bajaj की साइट पर finance के लिए सबसे कम ब्याज दर 9.49% और ज्यादा से ज्यादा अवधि 48 महीने लिखी है। पर यह दर सबको नहीं मिलती। यह आपके credit score, आमदनी और बैंक पर निर्भर करती है। इसलिए नीचे के आँकड़े 11% सालाना ब्याज मानकर बनाए हैं, ताकि आपको मोटा अंदाज़ा हो जाए।

Standard variant (On Road करीब ₹1,07,000):

Premium Split Seat TFT (On Road करीब ₹1,20,000):

एक चीज़ इस table में साफ़ दिखती है, और लोग अक्सर इसे नज़रअंदाज़ कर देते हैं। 36 महीने की EMI देखने में हल्की लगती है, पर कुल मिलाकर आप ज्यादा ब्याज देते हैं। Standard variant पर ₹25,000 down payment के साथ 24 महीने में कुल लगभग ₹1,16,700 जाते हैं, जबकि 36 महीने में लगभग ₹1,21,600। यानी लगभग पाँच हज़ार रुपये का फ़र्क, सिर्फ़ इसलिए कि महीना हल्का रखा। अगर आपकी कमाई ठीक है, तो छोटी अवधि चुनना सस्ता पड़ता है।

ध्यान दें: यह सिर्फ़ जानकारी है, कोई financial सलाह नहीं। Processing fee, insurance का पैसा और ब्याज की असली दर बैंक या NBFC से पक्का कर लीजिए।

नई Pulsar 125 में क्या बदला है

अब थोड़ा यह समझ लीजिए कि ये एक्स्ट्रा पैसे जा कहाँ रहे हैं। पुरानी Pulsar 125 और नई में ये बड़े फ़र्क हैं:

• पीछे की suspension: पहले दो shock absorbers (twin shock) थे, अब एक monoshock आया है। आगे वही telescopic fork है।
• Chassis: नया frame है। इसका सीधा असर यह होगा कि bike पहले से ज्यादा सधी हुई महसूस हो।
• इंजन: 125cc का air cooled इंजन ही है, पर इसे नए सिरे से बनाया गया है। साथ में 5-speed gearbox मिलता है।
• मीटर: ऊपर की दो variants में 5 इंच का TFT, और नीचे वाली में coloured LCD।
• Crawl Tech: यह नया है और पूरी Pulsar 125 range में standard है। इसे आगे समझाता हूँ।
• Ride modes: ये सिर्फ़ ऊपर वाली दो variants में मिलते हैं, नीचे वाली में नहीं।

Engine & Performance

अब देखिए, जिस bike के नाम में “Pulsar” लगा हो, उससे लोग थोड़ा भौकाल की उम्मीद तो करते ही हैं। तो इंजन की बात कर लेते हैं।

Bajaj की साइट पर इंजन 124.38 cc का लिखा है। Power के आँकड़े दो जगह थोड़े अलग मिलते हैं। Bajaj की साइट पर 8.68 kW यानी 11.8 PS (8,500 rpm पर) और 10.8 Nm टॉर्क (6,500 rpm पर) लिखा है, जबकि launch के दिन की coverage में 11.93 bhp और 11.4 Nm आया है। मतलब साफ़ है, power बारह PS के आसपास है और torque ग्यारह Nm के आसपास। इतना फ़र्क कागज़ पर दिखता है, सड़क पर महसूस नहीं होगा।

इसमें 5-speed gearbox है। Bajaj का कहना है कि gears को इस तरह बनाया गया है कि कम स्पीड पर खींचने की ताकत बेहतर मिले। यह उस आदमी के काम की बात है जो रोज़ भीड़ में चलता है, जहाँ बार-बार गियर बदलना पड़ता है।

Crawl Tech क्या है और किसके काम का है

यह नाम सुनकर घबराइए मत, चीज़ सीधी सी है। आपने देखा होगा कि जाम में bike को बहुत धीरे चलाना हो, तो एक हाथ क्लच दबाता रहता है और दूसरा हाथ एक्सेलरेटर पर लगा रहता है। ऊपर से डर कि कहीं बंद न हो जाए। Crawl Tech इसी को आसान करता है। यह bike को बिना बार-बार एक्सेलरेटर दिए धीरे-धीरे आगे सरकने देता है, जिससे क्लच और थ्रॉटल की मेहनत घटती है और बंद होने का डर भी कम होता है। Lucknow या Kanpur की भीड़ में रोज़ चलने वाले के लिए यह छोटी बात नहीं है।

Bajaj Pulsar 125 Mileage in UP

अब वह सवाल जो हर कोई पूछता है: माइलेज कितना देगी?

सीधी बात यह है कि Bajaj ने अभी तक इस नई Pulsar 125 का कोई official mileage नहीं बताया है, और bike को आए अभी दो-तीन हफ्ते ही हुए हैं। इसलिए अभी असली owners के पक्के आँकड़े भी बाहर नहीं हैं। मैं कोई मनगढ़ंत नंबर बताकर आपको गुमराह नहीं करना चाहता।

पर एक मोटा अंदाज़ा लगाया जा सकता है। इस सेगमेंट में 125cc की bikes आम तौर पर शहर में पचास के आसपास और खुली सड़क पर थोड़ा ऊपर चलती हैं। नई Pulsar 125 का इंजन भी इसी वर्ग का है, तो उम्मीद यही रखिए। यह सिर्फ़ अंदाज़ा है, पक्का आँकड़ा नहीं। मान लीजिए शहर में 50 किलोमीटर प्रति लीटर निकला और आप महीने में 800 किलोमीटर चलाते हैं, तो पेट्रोल लगभग 16 लीटर लगेगा। अपने शहर के पेट्रोल रेट से इसे गुणा कर लीजिए, महीने का खर्च निकल आएगा।

माइलेज बहुत कुछ आपकी चलाने की आदत पर निर्भर करता है। जो हर सिग्नल पर रेस लगाता है, उसे कम मिलेगा। और जो ढंग से चलाता है, उसे ज्यादा। ऊपर वाली variants में ride modes हैं, तो आराम से चलाते वक़्त सही mode चुनने से भी फ़र्क पड़ेगा।

Real world माइलेज के आँकड़े आते ही मैं इस हिस्से को update कर दूँगा, इसलिए कुछ हफ्ते बाद दोबारा चक्कर मार लीजिएगा।

Features & Specifications

Tyre का size, fuel tank, वज़न और ground clearance जैसी बातें शोरूम या brochure से मिला लीजिए। Variant के हिसाब से brakes में फ़र्क हो सकता है, यह भी पक्का कर लीजिएगा।

मीटर और smart features

TFT वाले variant की सबसे बड़ी बात यही है। इसमें turn by turn navigation है, और Google Maps भी मीटर पर mirror हो जाता है। फ़ोन से जुड़कर कॉल और SMS के alerts आते हैं, म्यूज़िक कंट्रोल होता है, और मीटर में documents तक रखने की सुविधा बताई गई है। नीचे वाली Standard variant में भी smartphone connectivity और navigation मिलता है, पर वह coloured LCD पर होता है, TFT पर नहीं। अगर आप रोज़ अनजान रास्तों पर निकलते हैं या फ़ोन जेब में रखकर चलना पसंद करते हैं, तो ये चीज़ें काम की निकलेंगी।

लाइट्स

Standard variant में भी LED हेडलैम्प मिलता है। ऊपर की variants में LED इंडिकेटर और हैज़र्ड लाइट्स भी हैं। रात को हाईवे पर या शहर की उन सड़कों पर चलने वाले के लिए, जहाँ स्ट्रीट लाइट का भरोसा नहीं, LED काम की चीज़ है।

रंग

पाँच रंग दिखते हैं:

• Ebony Black + Cyan Blue
• Saffire Blue + Blue Silver
• Ebony Black + Magenta Red
• Fury Red + Light Orange
• Dark Silver + Aqua Blue

कौन सा रंग किस variant में मिलेगा, यह शोरूम से पूछ लीजिए।

2026 Advantage – नई Pulsar 125 क्यों ली जा सकती है

• Monoshock और नया chassis: पुरानी Pulsar 125 की सबसे बड़ी शिकायत इसकी पुरानी बनावट थी। अब वह दूर होती दिखती है।
• TFT और navigation: इस कीमत की 125cc bike में यह सुविधा हर रोज़ नहीं मिलती।
• Crawl Tech: शहर की भीड़ में चलने वाले को सीधा फ़ायदा।
• Pulsar का नाम: इसका अपना भौकाल है, और यह भौकाल सेकंड हैंड में दाम पर भी असर डालता है। अलबत्ता नई bike का resale कितना मिलेगा, यह अभी बाज़ार तय करेगा, इसलिए इस पर कोई गारंटी नहीं।
• Bajaj की service की पहुँच: UP के ज्यादातर शहरों में Bajaj के शोरूम और सर्विस सेंटर मिल जाते हैं। कस्बे में रहने वाले के लिए यह बड़ी राहत है।

2026 Disadvantage – जो बातें खटक सकती हैं

• कीमत बढ़ी है: पुरानी वाली से तीन हज़ार से ज्यादा महँगी है। अगर आपका बजट बहुत सीमित है, तो यह खटकेगा।
• Top variant की On Road Price ₹1.20 लाख तक चली जाती है: इतने में 125cc के ऊपर की bikes के बारे में भी सोचा जा सकता है। यह सवाल आपको खुद से पूछना पड़ेगा।
• Official mileage का पता नहीं: लेने से पहले असली owners की राय का इंतज़ार बेहतर है।
• ABS की जानकारी साफ़ नहीं मिली: launch के विवरण में CBS का ज़िक्र है, ABS का नहीं। शोरूम पर यह पक्का कर लीजिए, खासकर अगर आप हाईवे पर चलते हैं।
• नई bike है: कोई भी नया प्लेटफ़ॉर्म शुरू के महीनों में कुछ छोटी दिक्कतें दिखाता है। यह Pulsar के लिए ख़ास नहीं, हर नई bike का हाल है।

Pulsar 125 के सामने कौन-कौन है

125cc का यह सेगमेंट आजकल खचाखच भरा है। सीधी टक्कर में TVS Raider 125, Hero Xtreme 125R और Honda SP 125 आते हैं। जिसे आराम और माइलेज चाहिए, वह Honda की तरफ़ जाता है। जिसे स्टाइल और स्पोर्टी लुक चाहिए, उसके सामने Raider और Xtreme भी हैं। Pulsar 125 इस लड़ाई में अपने नाम, नए chassis और TFT के दम पर उतरी है।

इन bikes के बारे में हम अलग से भी लिख चुके हैं:

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यह bike किसके लिए है, और किसके लिए नहीं

अगर आप ये हैं तो Pulsar 125 पर नज़र डालिए:

• आप कॉलेज या ऑफिस जाते हैं और bike में थोड़ा स्टाइल भी चाहते हैं।
• रोज़ भीड़ वाली सड़कों पर चलते हैं, तो Crawl Tech और नया chassis काम आएगा।
• फ़ोन का navigation मीटर पर चाहिए, और TFT variant का बजट है।

अगर आप ये हैं तो रुककर सोचिए:

• आपकी पहली प्राथमिकता सबसे ज्यादा माइलेज है। इस मामले में Pulsar 125 से पहले बाक़ी दावेदारों के असली आँकड़े देखिए।
• आपका बजट ₹1 लाख On Road के आसपास है, क्योंकि सबसे सस्ती variant भी इससे ऊपर निकल जाती है।
• आप ऐसी bike चाहते हैं जिसका ट्रैक रिकॉर्ड कई साल का हो और जिसकी दिक्कतें लोग पहले ही बता चुके हों।

Final Verdict

तो भैया, मोटी बात सुन लीजिए। नई Bajaj Pulsar 125 पुरानी वाली से कहीं बेहतर bike दिखती है। Monoshock, नया chassis, TFT और Crawl Tech जैसी चीज़ें इसे पुरानी Pulsar 125 से बहुत आगे ले जाती हैं। UP में इसकी On Road Price करीब ₹1,05,500 से ₹1,20,500 के बीच बैठेगी, और यह इस पर निर्भर करेगा कि आप कौन सी variant लेते हैं।

पर एक काम ढंग से कर लीजिए। शोरूम जाने से पहले यह तय कर लीजिए कि आपको TFT चाहिए या नहीं। अगर नहीं चाहिए, तो नीचे वाली variant में भी Crawl Tech और navigation मिल जाता है, और आप हज़ारों रुपये बचा लेंगे। और लेने से पहले टेस्ट राइड जरूर ले लीजिएगा, क्योंकि कागज़ पर जो चीज़ अच्छी लगती है, वह सड़क पर आपकी हाइट और आदत के हिसाब से कैसी लगेगी, यह सिर्फ़ चलाकर पता चलता है। बिल में हर खर्च अलग-अलग लिखवाना न भूलिएगा।

अगर आपने नई Pulsar 125 ले ली हो या चला चुके हों, तो नीचे कमेंट में अपना असली माइलेज और अनुभव बताइए, ताकि बाक़ी लोगों के काम आए।

FAQ – अक्सर पूछे जाने वाले सवाल